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纸钱模具设计一般取决于各个零件的精度要求，零件的精度要求是达到夹具装配后运用的前提。纸钱模具中有些零件不全部依赖于单个模具零件的精度，而要依据全体装配及修模才能生产出合格的冲压件产品，因而，夹具和模具还是有很大的差异。模具制作完成后在试压中出现的不可预见的要素比夹具要多一些；而夹具设计进程中所考虑的作业原理、动作或可行性一般是可预见的。模具设计与制作有其特别性。相对来说，模具零件的标准化程度愈高，可是一般情况下，夹具所能加工零件的精度愈高。一般精度的模具加工精度比夹具要略低一些。就夹具和模具的零件制作而言，都会用到如机械加工、热处理，乃至焊接、铸造、表面处理等加工方式，所以适用于机械零件的加工方法都适用于模具零件的加工，如车、铣、刨、磨、钻等加工。可是模具终究和一般的纸钱机零件还是有所差异的，所以特别的模具零件还要用到一些特别的加工设备，如线切割机床。模具设计者要了解设备的制作能力和模具制作者的加工水平，各企业或技术模具制作厂的模具的加工能力和试模时调整模具的冲床互不相同。 
由于是开式齿轮传动，故齿轮磨损严重，并且检修烧纸模具替换车轮或齿围时要抽出心轴，很不方便转轴式是把车轮安装在转动轴上：通过转轴来传递转矩的车轮是主动车轮，不传递转矩的车轮是从动车轮，它没有轴伸。轴承是装在特别制作的角型轴承箱内的。角型轴承箱和车轮形成一个组件，组件整体通过用螺栓固定在起重机机架上，因而检修、替换方便。角型轴承箱内一般采用自动调心的滚子轴承，它容许相应程度的安装误差和机架变形，纸钱模具降低了对安装和检修的要求车轮直径的大小主要根据轮压来确定，轮压大的轮径应大：但由于受厂房和轨道承载能力的限制，轮压又不宜过大。这时可用增加车轮数并使各车轮轮压相等的办法来降低轮压，具体来说就是采用均衡车架装置。它实际上是一个杠杆系统，把安装车轮的车架钦接在起重机机体上，铰接确定了各车轮轮压相等起重机车轮运行的轨道，常采用铁路钢轨；当轮压大时，采用起重机用钢轨。有时也使用方钢作为代用的钢轨。钢轨的轨顶有凸顶和平顶两种。圆柱形车轮踏面与平顶钢轨的接触成直线，称为线接触；而圆柱形或园锥形踏面的车轮与凸顶钢轨接触在点上，称为点接触。从理论上看，纸钱模具线接触比点接触要好承载能力大。但实际上，由于制造、安装及起重机在不同载荷时的不同变形，造成车轮不同程度的偏斜，使圆柱形的车轮与平顶钢轨在接触线的压力分布不均，有时甚至只在轨道边缘的一个点上接触，产生很大的挤压应力；而点接触的凸顶钢轨对这不可避免的车轮倾斜的适应性不错。 温度对纸钱模具的危害重要。针对无润化，磨损率普通坚持不变或是在原资料变软以前不时提升。变化溫度与前边上述由于荷载和速率提升而形成的变化同样。针对全部润化，温度会使润化状况变为界线润化(由于黏度减少)，可能会招致浮油薄厚减少。再次温度会使润化状况因光滑液无效(由于解吸、融解、溶解等成效引发)而变为无润化拖动。浮油薄厚对损坏的危害假设扩展界线润化的浮油薄厚，则磨损率将随之两表层别离出来而大幅度降低。对损坏而言，扩展浮油薄厚的危害与低荷载的危害大局部同样。除此之外，磨擦的品种不一样则损坏也不同，如滚动摩擦力的损坏远远地低于滚动摩擦的损坏，普通滚动摩擦力为滚动摩擦磨损率的1/10~1/100或愈小。
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